10月27日，从蜀道集团传来消息，久马高速首通段刚坤玛特大桥实现半幅贯通，作为全线首座半幅贯通的特大桥，该桥贯通为实现年底阿坝段50公里基本成型奠定了坚实的基础。

  据悉，久马高速阿坝段作为全线首通段，预计将于2022年建成通车，久马高速全线预计将于2024年底建成通车。

  10月27日上午12时，随着最后一片25米T梁架设成功，标志着刚坤玛特大桥半幅贯通。刚坤玛特大桥全长1623米，属于阿坝段控制性工程之一，具有梁板运输路线长、桥梁跨度大、安全风险高、施工数量大、施工难度大等特点。

  据蜀道集团相关负责人介绍，建设刚坤玛特大桥共需架设756片25米T梁和12片40米T梁。为保证梁板架设顺利，施工人员克服了梁板长距离运输、气候环境恶劣、有效施工期短、材料供应紧缺等诸多不利情况，确保刚坤玛特大桥按时完成半幅贯通。

  阿坝段50公里起于川青交界，止于阿坝互通，平均海拔3550米，共有互通2座，停车区1座，服务区1座。截至目前，已完成路基工程93%，涵洞工程94%，桥梁桩基97%，墩柱79%，盖梁67%，预制梁板1372片，架设梁板722片。

  久马高速北连已建成的花（石峡）久（治）高速，南接汶（川）马（尔康）高速，项目全长219公里。全线分段采用双向四车道高速公路标准建设。主线设置桥梁52.1公里（特大桥11座）、隧道40公里（特长隧道6座），互通立交7处，服务区4处，停车区3处。

  久马高速作为四川首条西北方向高速公路出川大通道、四川首条高原生态文明示范高速公路和四川首条高海拔高原高速公路。该项目具有高海拔、高寒等特点，全线均位于海拔3000米以上。同时，久马高速沿线年均气温1.4℃，昼夜温差可达28.4℃，一天可见四季。受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。截至目前，久马高速已完成临时工程100%，路基工程70%，桥梁工程42%，隧道工程29%，交叉工程45%。成都商报-红星新闻记者 闫宇恒