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2014年9月22日 星期

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国道“两不管” 超载货车午夜狂奔

事发210国道邻水至大竹段;两地路政负责人表示,人手不够,监管难兼顾

  成都商报实习记者 周子铭 摄影报道

  核心

  提示

  “正常情况下,双桥车按规定只能装20吨,三桥车30吨,四桥车40吨,如果不超载,双桥车基本没得赚,只有三桥和四桥车才有点赚头,但能赚的也不多,只有一两百元,而每次单边运输时间就要两到三个小时,性价比太低,没人愿意去跑这条线。而超载后就不同了,一吨赚13元到15元,十吨就是100多元。”

  近日,有大竹县市民反映210国道邻水至大竹段,存在着超载超限车辆无人监管的情况,对国道沿线的城镇居民造成了很大困扰,同时对道路基础设施破坏也较为严重。对此,两地路政负责人表示,由于该路段没有超载超限车辆固定检测站,己方的人力和精力主要放在了城市其他道路的管理上,对于这条路只有流动执法人员进行检查,执法力度不够才造成了这样的结果。

  爆料人称

  双超车洒落碎渣

  8名环卫工轮流清扫

  近日,有大竹县住户向本报爆料称,自己所居住的场镇上,一到夜间,超载超限车辆结队呼啸而过,不但扰民,而且沿途洒落煤渣、碎石渣,给自己的居住环境带来很大影响。这些车辆都是从广安市邻水县出发,经210国道前往大竹,沿途场镇住户不胜其烦,反映很久也没得到解决,路政执法人员也像是消失了。

  8月16日下午,成都商报记者来到大竹县欧家镇。记者看到场镇的部分路面出现了开裂。爆料人称,这是因为双超车辆长期碾压的缘故。一名环卫工覃女士告诉记者,当地镇政府共聘用了8名环卫工人负责场镇的道路卫生,由于沿途货车一路洒落碎渣,使得这一工作十分辛苦,无奈之下,8名环卫工人只得轮流接手此路段。“我一个人扫这条街的工作量,顶得上其他路段4个人的工作量。”覃女士无奈地说。

  首次探访

  假称选购石料

  司机接消息不发车

  8月16日下午3点开始,一辆辆货车,从大竹驶往邻水方向,这些车辆大多是空车。据知情者透露,这些车辆都是前往邻水县运送货物,夜间又开回大竹。记者随即驱车跟在货车后,前往邻水,途经邻水县所属柑子镇、观音桥镇。在这些场镇上,道路开裂的情况较为严重,很多时候,车辆不得不占用对面行车道绕过破损地段,给行车安全带来很大威胁。

  到达邻水县城后,是一个三岔路口,一方通往城区,另一个方向则是一条上山的大路。记者驱车跟在车后,十多分钟后,到达了一家规模较大的碎石场厂区。

  见来了生面孔,一名工作人员走上前来询问,记者假称前来选购石料,在厂区查看了情况后,驱车下山。当晚8点左右,按照爆料人提供的情况,此时应是货车从邻水驶往大竹的高峰期,但记者一直等到晚上10点,却没有发现一辆超载货车驶入国道前往大竹。正纳闷时,一辆空车返回的司机告诉记者,当天几个厂区都发出通知,当晚不装货,白天发现有人拍照,担心有情况,自己由于挂记家中妻女,才空车返回,其他货车有的仍在厂房内等。

  再次探访

  司机称执法力量弱

  双超车辆才能多赚钱

  9月8日,记者再次来到邻水县210国道的三岔路口处等待。直到晚上10点半左右,在记者停车处,一辆货车驾驶员正在给车加水,在与他交谈后,这名司机表示,只有这个方向才行,往重庆方向有固定检测站,被查到要卸货。

  这名司机为记者算了一笔账,从邻水到大竹约有65公里路程,一辆货车跑完全程油费大约要300元到400元不等,从石材厂拿货运到大竹,每吨能赚13元到15元左右,正常情况下,双桥车按规定只能装20吨,三桥车30吨,四桥车40吨,如果不超载,双桥车基本没得赚,只有三桥和四桥车才有点赚头,但能赚的也不多,只有一两百元,而每次单边运输时间就要两到三个小时,性价比太低,没人愿意去跑这条线。而超载后就不同了,一吨赚13元到15元,十吨就是100多元,由于从邻水到大竹的执法力量相对其他方向弱了许多,所以司机们才会选择这条线路超载。

  追问

  65公里国道 为何“两不管”?

  短短65公里国道,涉及两个县的管辖范围,为何会出现“两不管”的情况?本该对这些超载超限车辆进行打击治理的相关部门执法人员又是否知情?对此,成都商报记者采访了两方路政管理大队。

  A

  邻水路政:

  人手有限,难以兼顾

  邻水县路政管理大队副大队长陈强介绍,210国道邻水至大竹段,属于邻水管辖的范围只有20多公里,己方的主要执法力量放在了前往重庆方向的南面两个固定超载超限车辆检测点上,由于这两个点需要长期驻守执法人员进行检查,占用了较多人力,故而对于北面的大竹方向,只有一个流动执法队在进行执法,每天至少保证一遍流动执法。

  “从照片上看,这辆货车为两桥车,允许的总重为20吨,但根据执法经验看,这辆车起码装载量在30吨以上,已属于超载车辆。”陈强表示,若路政执法人员监察到此类车辆,将依法进行处罚。

  B

  大竹路政:

  将设置临时检测点检测

  大竹县路政管理大队大队长罗华平称,大竹县境内,有两个超载超限固定检测点和卸货场,但这两个固定点,一个位于318国道前往梁平方向的水口庙,另一个则是前往渠县方向的一个超载卸货场。在大竹前往邻水的210国道道路上,也没有固定检测点。

  对于该路段超载超限车辆较多的问题,罗华平直言执法工作难度很大。并表示,此次群众反映的问题车辆是从邻水驶入大竹,无法监管到源头。路政大队将会同公安、安监等部门在一起开会协商,在该路段设置一个临时检测点,以解决该问题。

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