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2019年9月11日 星期

互联网+年轻化 各大车企探索销售新模式

  9月9日,乘联会发布2019年8月份全国乘用车产销数据。8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增加5.4%。今年1~8月狭义乘用车零售下降8.9%。同时,多家车企公布了最近的8月销量,从销售数据上看,下半年的车市情况仍不容客观。

  从去年到今年,国内汽车消费市场一直比较平淡。今年销量目前完成情况等话题,也成为此次成都车展各场专访中几乎必问的问题。

  各大车企如何应对当下略显沉闷的市场环境?今年的销售目标能完成吗?来看看老总们怎么说。

  专访东风启辰汽车公司总经理马磊:

  现在捕鱼吃,将来要学会养鱼吃

  东风启辰在成都国际车展上共推出了两款车型,一款是车展媒体日当天上市的D60EV,另一款是在成都首次展出的全新概念车The V。此外,EV新车启辰e30也亮相成都,并将于不久后正式上市。在此次车展上,东风启辰汽车公司总经理马磊接受了成都商报-红星新闻等全国多家媒体的采访。

  成都商报-红星新闻:今年汽车消费市场表现不佳,仍存在下行压力,而东风启辰在7月份的市场占有率却有所上升。东风启辰采取了哪些策略来应对这一市场环境?另外,对于新能源车的里程焦虑,启辰有没有应对措施?

  马磊:确实,去年、今年以来,汽车市场上每个主机厂商都面临着巨大的挑战。整体市场结构的调整也让我们看到了未来的一些发展方向,思考如何去布局。其中最重要的一点就是要把终端的能力建起来。所以从今年初开始,东风启辰坚持城市营销的支持,现在逐渐展现出一些效果。我们把落地性的激励方案做完善,增强经销商的一个过客能力,特别是在线下和消费者的接触,激发品牌及产品与客户的触点,鼓励更多的经销商,强化走出去的路线。换句话说就是,原来可能是等鱼吃(市场非常好的时候),现在要学会捕鱼吃,将来还要学会养鱼吃。

  对于新能源车里程焦虑的问题,目前启辰新能源车续航已经做到481km,可以满足日常需求。在启辰的车载平台上面也能查到充电地点、充多少电、充多长时间等信息。启辰的公用充电桩接通率也很高。所以,随着续航能力的提升,以及充电设施未来不断完善,消费者的里程焦虑也将慢慢打消。

  成都商报-红星新闻记者 张煜

  专访北京现代品牌传播室室长车宇准:

  将面向中国消费者推出在线订阅式用车服务

  9月5日成都国际车展北京现代展台发布会后不久,我们与北京现代品牌传播室室长车宇准进行了面对面的访谈。他向成都商报-红星新闻记者表示,北京现代将推出针对中国市场的在线订阅式用车服务,并与阿里巴巴等电商公司合作,尝试销售模式创新。

  成都商报-红星新闻:北京现代推出的“悦享出行”服务大家还比较陌生,您能介绍一下吗?

  车宇准:“悦享出行”是北京现代专门针对中国消费群体打造的用车服务,具有自己的特色。首先,“悦享出行”采用在线订阅模式;其次,提供管家式的客户服务和专业化的车辆维护团队;再则,它的使用期限比较灵活,提供的时间是7天、15天、30天;最后,“悦享出行”包括了我们最新的热销车辆菲斯塔、昂希诺钢铁侠版、第四代胜达等。消费者可以根据需要选择不同车型和使用时长以便满足通勤代步、商务接待、旅行出游等多种出行需求。

  成都商报-红星新闻:近期昂希诺钢铁侠版在上海ChinaJoy正式亮相,并携手阿里巴巴淘宝众筹平台开创新营销方式,当时你们是怎么想到要这样做的?

  车宇准:昂希诺钢铁侠版针对的客群是漫威的粉丝,尤其是喜欢钢铁侠的这些年轻群体。怎样才能让更多的群体了解这款车?于是我们想到了与阿里巴巴这样的互联网企业合作。这款车型全球限量7000台,中国今年限量投放999台,我们并不是想单纯地在线上大量销售这款车型,而是借助阿里众筹的方式,探索新的销售模式。

  成都商报-红星新闻记者 夏厦

  专访长安马自达市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人、销售分公司执行副总经理王金海:

  新车上市, 最后几个月会逆转

  成都商报-红星新闻:本次车展上,长安马自达带来了最新的产品次世代Mazda3昂克赛拉,开启了下一代产品的序幕,它的上市对长马今年的销量表现会有怎样的作用?

  及川尚人:相比去年,因为没有新产品推出,尤其马自达3昂克赛拉老款车型进入生命周期末期,坦率地讲,1~8月份销售并不是非常地乐观。但从整体汽车市场以及长安马自达自身来讲,这个销售状态在我们的意料之中,并且我们早有准备。随着新产品的亮相,我们相信在接下来的9、10、11月到年底之前,长安马自达的销售整体会有逆转。今天我们开启了次世代马自达3昂克赛拉这款车型的预售,还有长安马自达CX-8和第二代CX-5,我们相信这三款产品在未来市场上都能够被客户喜爱和接受。

  成都商报-红星新闻:现在中国汽车市场环境比较严峻,长安马自达经销商的盈利情况如何?

  王金海:用“稳健”这两个字来形容是最准确的。目前整个长马经销商的盈利面在70%以上,与过去整体的盈利面相比并没有出现忽高忽低的情况。我们在布局经销网络之初,就制定了“少商家,多网点”的布局战略,保证投资人没有盲目扩张。多网点是为了更方便快捷地服务客户。在4S、2S、1S模式的布局上,我们并不追求极致的硬件设施,我们认为硬件合适就好,能够让客户感觉到舒适,但软件是一丝一毫不能打折扣的。

  成都商报-红星新闻记者 刘爱妮